今まで中古車を乗り繋いで約15年・・・初めての新車でホンダのヴェゼル（VEZEL）ハイブリッドを購入しました！
このWEBサイトは、自分が買ったヴェゼルをヴェゼルオーナーの目線から、ヴェゼルの購入を検討されている人へ解説することを目的としています。
私はあまり車に詳しくありませんし、実際に自分が乗った車のことしか説明できませんが、しっかりレポートしていきますので他の記事も参考にしてくださいね。
まずは私が買ったヴェゼルの仕様
2016年12月下旬に購入しましたが、その時点では
ハイブリッド車
- HYBRID（基本仕様）
- HYBRID X（少しランクアップ）
- HYBRID Z（いわゆる上級タイプ）
- HYBRID RS（一番新しく出た少しヤングなタイプ）
ガソリン車
- G（基本仕様）
- X（少しランクアップ）
- RS（一番新しく出た少しヤングなタイプ）
の7タイプから選ぶことが出来ました。
値段は、ハイブリッド車もガソリン車も下にいくにつれて高くなってきます。
この中で私が購入したのはハイブリッド車のZです。
なぜヴェゼル HYBRID Z を選んだのか
↑ホンダのWEBサイトより抜粋
最終的にはフィーリングで決めたような気がしますが、一応「これがよかった」と思っていたことをどんどん書いていきますね。実際に乗った使い心地の詳しい説明は他の記事になると思いますが、全体像を掴んでもらうために。
ガソリン車でなくハイブリッド車を選んだ理由
できるだけ出費は抑えたいですよね。
ですので、当然最初はガソリン車にしようかハイブリッド車にしようかまだ決めていませんでした。
車両価格は約40万くらい変わるんですよね。（ハイブリッド車の方が高い）
そこで購入前に「ガソリン代」について計算してみました。私はそれほどヘビーな距離を運転することはないと思うので（もしかしたらこれからそうなるかもしれませんが・・・）、1日平均40kmとすると1ヶ月（30日）で1,200km。1年で14,400km走ることになります。
さぁここでガソリン車とハイブリッド車の違いを見ていきます。
燃費の差：ハイブリッド車18.28km／L ガソリン車14.83km／L
※このデータはインターネットでのユーザー口コミ情報を参照
ガソリン代：2017年1月現在 全国平均123円
では年間でハイブリッド車とガソリン車ではガソリン代にどれくらいの差が出るでしょうか。
ハイブリッド車
14,400km÷18.28km（平均燃費）×123円＝約97,000円（年間のガソリン代）
ガソリン車
14,400km÷14.83km（平均燃費）×123円＝約119,500円（年間のガソリン代）
1年間で22,500円「しか」変わらないんですね。本体価格は40万円ありますから、この計算だと17年くらい乗らないとガソリン代が車体価格に追いつきません・・・これだけをみればガソリン車にしようかなと思います。（実際そういう意味で私も悩んでいました）
ただ、ガソリンを入れる回数の手間やガソリン代が上がったときにはハイブリッド車が有利になること、乗る距離が増えたときもハイブリッド車が有利になることを考えれば悩むところです。
ヴェゼルのハイブリッド車にしよう！と思ったのは試乗をしたときでした。
しかもそれは走りとか乗り心地ではなくて、車内の見た目です。
上の写真はヴェゼル購入後に自分で撮影したものです。
そう、ハイブリッド車は少し未来チックというか、ガソリン車とは違うデザインなのです。ガソリン車はいわゆる「普通な感じ」です。レバーを左手で握って親指でボタンを押して前後にスライドさせてバックやドライブに入れる感じ。
ハイブリッド車は、ボタンなど押さずにレバーをまず右にずらします。そこから下へ移動させるとドライブ、上へ移動させるとバックに入ります。これが気持ちいい。
あと、これはあまり使わないかもしれませんが、ハイブリッド車はボタン一つでガソリン車になれます。
レバーのすぐ下に「SPORT」というボタンがあります。
このボタンを押すとガソリンのみでの走行が出来ます。エンジン音も変わるので「おお！」と思いました。
・・・正直自分はあまり使いませんけど。SPORTモードにしたときはハンドルのすぐ後ろについている「7速マニュアルシフトモード」も使えるので、マニュアル運転が好きな人でも楽しめると思います。
とにかくこの見た目がいいなぁと思ったのがヴェゼルのハイブリッド車を選ぶきっかけになりました。
こんなもんなんです。あとは単純にハイブリッドに乗ってみたい！と思ったこともありました（笑）
ハイブリッドの中でもZを選んだ理由
この記事の冒頭でも書きましたが、ヴェゼルにはハイブリッドでも
- HYBRID（基本仕様）
- HYBRID X（少しランクアップ）
- HYBRID Z（いわゆる上級タイプ）
- HYBRID RS（一番新しく出た少しヤングなタイプ）
この4つの仕様があります。
この中でHYBRID Zを選んだ理由なのですが、いろいろあるのですが、書いてみます。
１．オートワイパーが欲しかった
使い心地はまた別の記事で書きますが、実は「新車を買おう」と検討を始めたとき、マツダのアクセラを試乗したときのことでした。丁度小雨が降っていて、なんとワイパーが勝手に動き出したんです！
それがまたいいタイミングで動くんです・・・
私が住んでいるところは雨が結構多いので、オートワイパーはすごい。単純にそう思っていました。
ヴェゼルにはこのZにしかオートワイパーが付いていないんです。なので、Zが検討候補に入りました。
感度はもう少し乗ってオートワイパーをじっくり使ってからレビューするようにしますね！
２．16インチより17インチホイールが欲しかった
自分はアラフォーなので、ホイールとか興味あるの？と言われそうですが実物を見ると16インチより17インチ、17インチより18インチのほうがやはりかっこよく感じます・・・
Xは16インチが標準。もちろんアップすることもできますが、Zは17インチが標準なんです。Zも18インチにすることは出来ますが、このホイールが高い！RSは18インチが標準だから車両価格が高いんですかね？
とにかく間取って17インチが良いんじゃないかと思って。。。
実際、17インチでちょうどいい位でした。値段とデザインのバランスが。
あとディーラーさんに言われたのは18インチはメンテナンス（タイヤ交換とか）の費用がかなり上がるから17インチくらいがいいかもしれませんね、とのこと。
自分はよく分かりませんが、インターネットの情報では「乗り心地優先なら間違いなく16インチ」らしいです。
やはりタイヤのゴム部分が多いほうがクッション性が増すんでしょうかね。同じ車で乗り比べていないので正直分かりません。デザインを取るか乗り心地を取るかというところでしょうね。そういう意味でも17インチはいい塩梅なのでは、と勝手に思っています。乗り心地悪くないですよ。
ちょうどZとRSの話になったので、外観の違いをまとめてみましょうか。
右の赤い方はホンダのWEBサイトに掲載してあるRSの写真を拝借してきました。
左の青い方は私が購入したヴェゼルです。主な違いに矢印を入れました。
まず分かりやすいのはホイールですね。Zは17インチ、RSは18インチです。RSかっこいいですね、速そう。
この足回りがよりきれいに見えるのは、ボディーの下枠からタイヤの上、フロントバンパーがすべてブラックで統一されているからだと思います。ボディーの下部分がブラックなだけなのですが、引き締まった印象を受けます。あとサイドミラーもブラックですね。
・・・なんかRSを褒めてばっかりですが、いや実際これで結構悩みましたよ。
３．シートの色を変えたかった
新車買うときって面白いもので、何故かグレードアップをしたくなるんですよね・・・
長い間乗るものだからですかね。すこしでも気にったものにしたい・・・
そういう意味もあって、Zのインテリアはコンビシートといって1色だけではなく2色のコンビでコーディネート出来ます。
実はここでも悩んだことがります。RSはシートがスエード仕様なんです。
実物を触ってみましたが、これがいい・・・なんでこのスエードがZにないの！？って思いました。
自由に組み合わせられたらいいのに・・・
上で書いたオートワイパーを取るか、スエードを取るか悩みましたが、機能性を取ってオートワイパーが勝利しました。
４．ヘッドライトもフォグライトもLEDがよかった
これも各グレードで変更することは出来ると思いますが（知らない）、私のZは両方ともLEDです。
家の電気さえLEDに変わっていっているので、新車を買うならLEDにしておきたかったです。明るいですし。
５．パフォーマンスダンパーがいいらしい
実はこれ、あまり良くわかりません（笑）
ただ営業の人は結構熱く語っていました。ヤマハ製らしいです。自分はヤマハのバイクが好きで乗っていたのでヤマハと聞いてうれしかったですが、、、
実際、これは感覚の問題だと思いますが、減速しきれずにコーナーに入っても思ったよりスイッと曲がれる「気がします」。
全体的にキビキビ走ってくれるので、このダンパーのおかげなのかどうか私には判断ができませんが、営業の人が熱かったので掲載してみました（笑）
いかがでしたでしょうか。
この記事はヴェゼルを買う前に検討していたことがほとんどなので、実際に走って感じたことをどんどん書いていきますのでヴェゼル選びの参考にしてくださいね。
追記
どのような支払い方法で買ったのかを説明する記事を書きましたので、こちらも御覧ください。
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